MAZDA Motor Taiwan / All-new Mazda CX-3 - 動力性能

車型

SKYACTIV全新動能科技

SKYACTIV 全新動能科技是MAZDA 顛覆傳統造車思維,不惜從零開始,從引擎、底盤懸吊、變速箱到車身結構全面研發進化,成功打造出的革命性創新科技。在燃油經濟與駕駛樂趣之間取得完美平衡,全新SKYACTIV 就是MAZDA 顛覆精神的最佳印證。

聚焦 更接近觀看

SKYACTIV-DRIVE 全速域鎖定變速箱

理想的操控境界一向是 MAZDA 恆久不變的追求,藉由 SKYACTIV -DRIVE全速域鎖定變速箱創造出類似手排車的直覺性絕佳操控感,高達  80-90%  的全範圍鎖定驅動,動力隨傳隨到,油耗更大幅降低。

SKYACTIV-BODY 高剛性車體

採用抗曲性超高的鋼材強化車體結構, 車體廣泛使用  780MPa 以上的材料,前保桿更搭配達 1800MPa 超高張力鋼板,以優異成績通過諸多嚴苛撞擊測試,縝密守護您的行車安全。

SKYACTIV-CHASSIS 輕量化底盤

MAZDA CX-3強化底盤零件剛性,支撐高性能所需的穩定性。車身重心最佳化,展現高車身低側傾的沉穩力。前獨立麥花臣式及後高剛性拖曳臂的懸吊設定,兼顧低速敏捷與高速穩定性,並透過底盤、減震筒、 前平衡桿等優化調整, GVC 及 EPAS 電子轉向輔助系統的改善,帶來平順線性的穩定感,提供更具質感的駕乘體驗。此外,搭配全新研發的18吋輪胎,更能完整吸收路面顛簸震動,並有效縮短煞車制動距離,安全、舒適同步提升,從容享受操駕樂趣。

SKYACTIV-G 2.0 高效汽油引擎

獲選 WARD‘s 全球十大最佳引擎(2012) 之一的SKYACTIV-G 2.0 汽油引擎, 藉  4-2-1 排氣系統、熱能控制系統及不斷優化的凹頂式活塞等出色設計,實現 156ps  高效馬力輸出,並提升 15% 扭力,實際改善燃油 效率。此外,更透過升級高壓噴油嘴、減低機械阻力等進化過程, 大幅降低污染微粒產生及其他不必要損耗,兼顧環保與動能表現,讓您享受駕馭、快意無虞。

SKYACTIV-D 1.8 潔勁柴油引擎

MAZDA CX-3  搭載全新研發的  SKYACTIV -D 1.8  柴油引擎,擁有同級柴油引擎最低的 14.8 : 1  壓縮比,運轉順暢寧靜  ;   新升級的可變幾何渦輪增壓器, 除了能自 1600 rpm  中低轉速即確實增壓, 擁有媲美純種跑車的  27.5kg-m   強勁扭力外, 更配合導入新式超高壓油嘴,使其兼具動能與節能,不但大幅提升燃油效率, 在車輛加速時,也能感受線性平順的高度流暢性, 享受前所未有的愉悅駕馭。

High-Precision DE Boost Control 增壓控制技術

當駕駛者改變行車時速時,High-Precision DE Boost Control 可透過精密燃油噴射控制技術,讓引擎更加精準地回應駕駛者的操作與預期,提供更完美且線性滑順的駕馭感受。

NSFC(Natural Sound Frequency Control) 聲頻降噪技術

NSS(Natural Sound Smoother) 減振降噪技術

為改善傳統柴油引擎略顯嘈雜的運轉聲,MAZDA 研發出革新性的兩大降噪技術 : NSFC 利用錯置引擎內燃的時間點, 讓燃燒所產生的噪音波頻相互消抵  ;  同時 NSS 以動態減振器的反向振動,抵銷活塞在往復作動時,因活塞及連桿所產生的共振噪音。以上研發  ,成功地減少柴油引擎因燃燒而與車體結構產生的共鳴、 共振噪音, 大幅提升車室靜謐與舒適度。

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SKYACTIV-D 柴油淨化燃燒技術

以超低壓縮比克服柴油引擎的先天限制

傳統的柴油引擎,受限於燃油性質,必須在高溫、高壓下才能運轉,但高溫高壓會導致空氣與燃油在充分混合前自燃,造成局部異常燃燒, 並產生大量氮氧化物  (NOx) 及懸浮微粒。   降低壓縮比與燃燒溫度可讓空氣與燃料充分混合, 達成氮氧化物 (NOx) 及懸浮微粒較少的潔淨燃燒。

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不需後處理裝置,兼顧低污染排放與用車成本

相較於一般柴油技術,SKYACTIV-D 潔勁柴油引擎以同級最低壓縮比達成低溫均勻燃燒的成就,大幅減低排氣中的懸浮微粒及氮氧化物(NOx)含量,造就了柴油碳微粒濾清器小型化、 捨 NOx 後處理裝置等突破,讓SKYACTIV-D 潔勁柴油引擎在輕鬆通過嚴格排放標準的同時,亦能兼顧SKYACTIV極致輕量化的造車理念。無需定期添加尿素的特性,更進一步降低用車成本。

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擁有同級最低14.8:1 柴油引擎壓縮比

為了克服柴油引擎在低溫狀態下容易運轉不順的問題, MAZDA CX-3 使用獨到技術。透過可變葉片渦輪增壓科技,將部分高溫廢氣導回汽缸,進而讓引擎溫度提升至合理範圍,穩定燃燒並確保運轉順暢,達成14.8:1 同級最低壓縮比。

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