MAZDA Motor Taiwan / CX-5 - 動力性能

車型

SKYACTIV TECHNOLOGY 全新動能科技

SKYACTIV TECHNOLOGY 全新動能科技是MAZDA顛覆傳統造車思維,不惜從零開始,從引擎、底盤懸吊、變速箱到車身結構全面研發進化,成功打造出的革命性創新科技。在燃油經濟與駕駛樂趣之間取得完美平衡,SKYACTIV TECHNOLOGY全新動能科技就是MAZDA顛覆精神的最佳印證。

聚焦 更接近觀看

SKYACTIV-DRIVE 全速域鎖定變速箱

「 人馬一体 」 的操駕感, 向來是  MAZDA 不變的追求 。    藉由  SKYACTIV-DRIVE全速域鎖定變速箱創造出類似手排車的直覺性絕佳操控感 ,  高達  80 - 90% 的全範圍鎖定驅動 ,   動力隨傳隨到 , 油耗更大幅降低  4-7% 。  MAZDA  CX-5 更採用全新變速控制系統方式, 更精準預測駕駛人的操控意圖 , 完美實現順暢穩定的絕佳性能。

SKYACTIV–BODY 高剛性車體

SKYACTIV-BODY 高剛性車體強化結構本身,採用超高張力、 抗曲性超高的鋼材,雖然重量減輕,但剛性卻超越以往。MAZDA CX-5 SKYACTIV-BODY 使用 1800Mpa 來強化車身鋼材, 抗扭剛度提升約15.5%,提供超越以往的防撞保護。

SKYACTIV–CHASSIS 輕量化底盤

採用( 前) 獨立麥花臣式、( 後) 多連桿式的懸吊設定,兼顧低速敏捷與高速穩定的行車品質。MAZDA CX-5另採用回彈阻尼彈簧並透過減振特性最適化,提供全員極致舒適的騎乘感受。

SKYACTIV-G 2.0 高效汽油引擎

獲選  WARD‘s  全球十大最佳引擎  (2012)  之一的  SKYACTIV-G  2.0 汽油引擎 , 藉  4-2-1  排氣系統及不斷優化的凹頂式活塞、 噴油嘴等出色設計 ,實現  165ps  高效馬力輸出, 並提升低轉速域扭力達  5-6%,實際改善燃油效率。此外 , 更大幅降低污染微粒產生及其他不必要損耗,  兼顧環保節能與動力表現, 讓您享受駕馭  MAZDA  快意無虞。

SKYACTIV-D 2.2 潔勁柴油引擎

最大扭力達 45.9kg-m/2000rpm, 其壓縮比為全球柴油引擎中極低的  14.4 : 1,  有效提升引擎扭力表現與動力輸出平順性。              採用二階段式開啟之雙渦輪增壓系統,並透過 可變葉片技術充分提高增壓效率,實現低速到高速的流暢線性反應。

High-Precision DE Boost Control 增壓控制技術

當駕駛者改變行車時速時,High-Precision DE Boost Control 可透過精密燃油噴射控制技術,讓引擎更加精準地回應駕駛者的操作與預期,提供更完美且線性滑順的駕馭感受。

NSFC(Natural Sound Frequency Control) 聲頻降噪技術

NSS(Natural Sound Smoother) 減振降噪技術

為改善傳統柴油引擎略顯嘈雜的運轉聲, MAZDA  研發出革新性的兩大降噪技術:NSFC 利用錯置引擎內燃的時間點 ,讓燃燒所產生的噪音波頻相互消抵 ; 同時  NSS  以動態減振器的反向振動,抵銷活塞在往復作動時,因活塞及連桿所產生的共振噪音。以上研發,成功地減少柴油引擎因燃燒而與車體結構產生的共鳴、共振噪音,大幅提升車室靜謐與舒適度。

兩段式雙渦輪增壓器(柴油引擎)

渦輪增壓器是一種使用廢氣旋轉葉輪的增壓器  , 它會強制壓縮進入汽缸的空氣 ,以此增加扭力。  SKYACTIV-D 上的兩段式雙渦輪增壓器則是由大型和小型渦輪增壓器組成。   藉著駕駛範圍所需 , 亦即低轉速域使用小增壓器, 高轉速域使用大增壓器,以此方式使用雙渦輪增壓器 ,  使引擎能在低轉速域時提供更高的扭力和反應 , 而在高轉速域時能有更多的動力, 提供順暢且線性的動力輸出。

特色 探索外表下的細節

本網站所示車系介紹僅供選購參考,可能與實際展售車輛相異。網站螢幕上所示的顏色、部分外觀或內裝元素等,可能和實際的車型有所差異,請以經銷據點展售之實際販售車型為準。所有價格資訊均為建議售價,實際販售價格請洽各地授權經銷商。
為確保車輛品質與使用者權益,請確實遵守法令規定,勿任意變更車輛設備、規格與式樣,並建議選用原廠零配件。