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SKYACTIV TECHNOLOGY 全新動能科技

SKYACTIV TECHNOLOGY 全新動能科技是MAZDA顛覆傳統造車思維,不惜從零開始,從引擎、底盤懸吊、變速箱到車身結構全面研發進化,成功打造出的革命性創新科技。在燃油經濟與駕駛樂趣之間取得完美平衡,SKYACTIV TECHNOLOGY全新動能科技就是MAZDA顛覆精神的最佳印證。

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SKYACTIV-DRIVE 全速域鎖定變速箱

「人馬一体」的操駕感,向來是MAZDA 不變的追求。藉由 SKYACTIV-DRIVE 全速域鎖定變速箱創造出類似手排車的直覺性絕佳操控感,高達 80-90% 的全範圍鎖定驅動,動力隨傳隨到,油耗更大幅降低4-7%。MAZDA CX-5 更採用全新變速控制系統方式,更精準預測駕駛人的操控意圖,完美實現順暢穩定的絕佳性能。

SKYACTIV–BODY 高剛性車體

SKYACTIV-BODY 高剛性車體強化結構本身,採用超高張力、抗曲性超高的鋼材,雖然重量減輕,但剛性卻超越以往。MAZDA CX-5 SKYACTIV-BODY 使用1800Mpa 來強化車身鋼材,抗扭剛度提升約15.5%,提供超越以往的防撞保護。

SKYACTIV–CHASSIS 輕量化底盤

採用( 前) 獨立麥花臣式、( 後) 多連桿式的懸吊設定,兼顧低速敏捷與高速穩定的行車品質。MAZDA CX-5另採用回彈阻尼彈簧並透過減振特性最適化,提供全員極致舒適的騎乘感受。

SKYACTIV-G 2.0 高效汽油引擎

獲選WARD's全球十大最佳引擎(2012)之一的SKYACTIV-G 2.0汽油引擎, 藉4-2-1排氣系統及凹頂式活塞等出色設計,成就前所未有的14:1超高壓縮比, 馬力輸出達到165ps 並提升15%的扭力與燃油效率,同時大幅降低引擎進排氣及其他不必要損耗,兼顧環保節能與動力表現,讓您享受駕馭MAZDA快意無虞。

SKYACTIV-D 2.2 潔勁柴油引擎

最大扭力達 42.8kg-m/2000rpm,其壓縮比為全球柴油引擎中最低之 14:1,有效提升引擎扭力表現與動力輸出平順性。採用二階段式開啟之雙渦輪增壓系統及增壓控制技術,實現由低速到高速的順暢線性反應。

High-Precision DE Boost Control 增壓控制技術

當駕駛者改變行車時速時,High-Precision DE Boost Control 可透過精密燃油噴射控制技術,讓引擎更加精準地回應駕駛者的操作與預期,提供更完美且線性滑順的駕馭感受。

NSFC(Natural Sound Frequency Control) 聲頻降噪技術

NSS(Natural Sound Smoother) 減振降噪技術

為改善傳統柴油引擎略顯嘈雜的運轉聲,MAZDA研發出革新性的兩大降噪技術:NSFC 利用錯置引擎內燃的時間點,讓燃燒所產生的噪音波頻相互消抵;同時NSS 以動態減振器的反向振動,抵銷活塞在往復作動時,因活塞及連桿所產生的共振噪音。以上研發,成功地減少柴油引擎因燃燒而與車體結構產生的共鳴、共振噪音,大幅提升車室靜謐與舒適度。

雙凸輪軸16汽門附可變汽門揚程系統

(柴油引擎)

雙凸輪軸16汽門附可變汽門揚程系統藉著讓廢氣流回汽缸,增加壓縮行程前汽缸內的溫度。為了抑制引擎暖車時可能發生的失火,MAZDA在排汽門上採用了獨特的可變氣門揚程機構。進氣行程時,排汽門亦會略微開啟,使部分的廢氣流回汽缸,高溫的廢氣會在壓縮前增加空氣的溫度,所以當燃油噴入時,經壓縮的空氣會變得更熱。因此,得以提升引擎暖車時的燃燒穩定性。

兩段式雙渦輪增壓器(柴油引擎)

渦輪增壓器是一種使用廢氣旋轉葉輪的增壓器,它會強制壓縮進入汽缸的空氣,以此增加扭力。SKYACTIV-D上的兩段式雙渦輪增壓器則是由大型和小型渦輪增壓器組成。藉著駕駛範圍所需,亦即低轉速域使用小增壓器,高轉速域使用大增壓器,以此方式使用雙渦輪增壓器,使引擎能在低轉速域時提供更高的扭力和反應,而在高轉速域時能有更多的動力,提供順暢且線性的動力輸出。

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